2021年，曼恩加入SBTi科學碳目標倡議組織，致力于推動全球降低碳排放行動，并為行業(yè)探索相關(guān)最佳實踐。為促進低碳減排，曼恩設(shè)定了具有約束力的科學碳目標：以2019年為基準，至2023年末，企業(yè)直接排放（scope1）和企業(yè)消耗能源產(chǎn)生的間接排放（scope2）中，已達成了51.2%的減排成效。

關(guān)于產(chǎn)品價值鏈產(chǎn)生的間接排放（scope3），至2030年，曼恩計劃在售的卡車、客車以及廂式貨車每車公里的排放量需降低28%。截至2023年，scope3已經(jīng)實現(xiàn)了12.8%的減排成果。

曼恩集團CEO Alexander Vlaskamp表示：“曼恩商用車在2023年財務(wù)表現(xiàn)強勁，更令我們自豪的是，在產(chǎn)能顯著增加的同時，達成了全球生產(chǎn)基地溫室氣體進一步減排的目標。此外，我們的低碳車型組合，進一步推動了傳統(tǒng)車輛向零排放車輛的轉(zhuǎn)型。作為純電動城市客車的領(lǐng)跑者，曼恩在2023年推出了電動卡車，這也標志著我們在脫碳化進程取得了又一突破?！?/p>

曼恩持續(xù)推動脫碳化進程

2023年，曼恩超過96%的溫室氣體排放是在產(chǎn)品使用階段產(chǎn)生的。因此，發(fā)展低碳型驅(qū)動技術(shù)，推動傳統(tǒng)車輛向零排放車輛的轉(zhuǎn)型，是曼恩達成二氧化碳減排目標的關(guān)鍵路徑所在。

2023年，曼恩成為了歐洲純電動城市客車的市場領(lǐng)導(dǎo)者，這一重要里程碑離曼恩 Lion's City E客車推出僅四年。曼恩純電動卡車進程也在持續(xù)加速，曼恩純電版TGX和TGS于去年10月相繼推出，首批車輛最早將于2024年交付給客戶。除了純電力驅(qū)動系統(tǒng)外，曼恩同時深耕氫驅(qū)動系統(tǒng)。氫內(nèi)燃機卡車曼恩hTGX被列為零排放車輛，最早將于2025年交付客戶。

多方面實施節(jié)能降碳舉措

曼恩將通過構(gòu)建現(xiàn)代化能源供應(yīng)體系、運用可再生能源以及采取節(jié)能措施，進一步降低scope1和scope2的溫室氣體排放。為達成節(jié)能降碳目標，曼恩正在推進一系列綜合性實踐，生產(chǎn)基地的能源供應(yīng)正逐步以可再生能源替代傳統(tǒng)能源，以供應(yīng)所需的電力和熱能。

除了從外部購置可再生能源之外，曼恩還因時因地制宜，推行一系列舉措以推動各生產(chǎn)基地提升能源利用效率并實現(xiàn)節(jié)能減碳。例如，南非和安卡拉的工廠裝設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)；克拉科夫工廠將燃氣供熱系統(tǒng)改造為二氧化碳排放量較低的木屑顆粒供熱系統(tǒng)；紐倫堡工廠接入?yún)^(qū)域供熱系統(tǒng)；慕尼黑總廠正在籌劃使用地熱能源。

依據(jù)購電協(xié)議（PPA）規(guī)定，可再生能源于能源供應(yīng)中所占的比例正在逐步提高。這會提升太陽能以及風能的利用率，推動能源安全穩(wěn)定供應(yīng)態(tài)勢的形成。

積極推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展

面對全球資源短缺問題，循環(huán)經(jīng)濟模式借助對資源的高效利用或循環(huán)利用，能夠有效減少對環(huán)境的污染，在創(chuàng)造價值與保護環(huán)境等方面均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在過去的一年里，曼恩的廢棄物回收利用率高達95%。