2024年到2025年，曼恩將在意大利、丹麥、挪威、奧地利、比利時(shí)、荷蘭、法國(guó)、波蘭和英國(guó)建立商用車(chē)電池維修中心，同時(shí)計(jì)劃在歐洲其他國(guó)家開(kāi)設(shè)類(lèi)似中心。未來(lái)，曼恩將對(duì)這些電池維修中心投資數(shù)百萬(wàn)歐元?，F(xiàn)階段已經(jīng)有兩家電池維修中心在德國(guó)（Hanover-Laatzen）和西班牙（Barcelona）投入運(yùn)營(yíng)。

曼恩新款MAN eTruck于2024年年初交付給客戶(hù)，因此曼恩認(rèn)為有必要在歐洲設(shè)立電池維修中心。目前，曼恩在歐洲已有超過(guò)1000輛純電動(dòng)城市公交車(chē)和超過(guò)2400輛純電動(dòng)貨車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。隨著MAN eTruck生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)幾年電動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量將顯著增加。位于慕尼黑的曼恩總部正在其服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)為這一目標(biāo)積極準(zhǔn)備。

“對(duì)于曼恩來(lái)說(shuō)，電池維修是必須提供的一項(xiàng)服務(wù)，這樣可以確保客戶(hù)的電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率均處于高水平狀態(tài)。電池維修服務(wù)還可以讓我們?yōu)殡姵氐拈]環(huán)利用做出重大貢獻(xiàn)。通過(guò)維修電池，我們可以更好地延長(zhǎng)車(chē)輛中電池的使用壽命，從而節(jié)約重要資源。" 曼恩卡客車(chē)客戶(hù)服務(wù)高級(jí)副總裁Christopher Kunstmann表示。

曼恩第一個(gè)電池維修中心及相關(guān)的電池維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)的建立可以追溯到2020年。曼恩首先對(duì)2018年上市的MAN eTGE電動(dòng)貨車(chē)的電池進(jìn)行了試點(diǎn)維修和工藝文件編制，隨后對(duì)2020年小批量生產(chǎn)的MAN eTGM配送卡車(chē)的電池組進(jìn)行試生產(chǎn)，并在同一年開(kāi)始生產(chǎn)MAN Lion's City E純電客車(chē)。

曼恩針對(duì)不同類(lèi)型的電池進(jìn)行了維修試驗(yàn)，并對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，制定了維修指南以及工作場(chǎng)所的要求。

曼恩把從Hanover-Laatzen的第一個(gè)商用車(chē)電池維修中心中積累的知識(shí)正在逐步轉(zhuǎn)移到其他市場(chǎng)。目標(biāo)是在每個(gè)曼恩典型的電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)設(shè)立一個(gè)電池維修中心。短途運(yùn)輸路線(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員，將確保電池能夠迅速維修，最大限度地減少車(chē)輛停運(yùn)時(shí)間。

對(duì)于曼恩而言，電池維修中心須符合各國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和法律標(biāo)準(zhǔn)中的特定標(biāo)準(zhǔn)。一方面，需要使用合適的高壓工具和特殊工具來(lái)處理不同的電池類(lèi)型。此外，電工必須配備特殊的防護(hù)裝備。場(chǎng)地還必須滿(mǎn)足一定要求，如門(mén)禁控制、雙層門(mén)、空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)、400V插座和起重設(shè)備。

曼恩的主要目標(biāo)是盡可能延長(zhǎng)車(chē)輛中電池的使用壽命。因此，維修和再制造是當(dāng)前工作的核心。自2023年以來(lái)，曼恩商用車(chē)一直領(lǐng)導(dǎo)著REVAMP項(xiàng)目，這一項(xiàng)目是由工業(yè)和科學(xué)界的九家合作伙伴組成的聯(lián)合研究。為期三年的項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化評(píng)估使用過(guò)的車(chē)輛電池的狀態(tài)。這些獲得的信息將被用于電池再制造，使其可以用于車(chē)輛（第二次使用）或其他用途（第二次生命）。REVAMP項(xiàng)目得到了德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部（BMWK）的資助。

電池循環(huán)中的重要里程碑是在車(chē)輛初次使用后，進(jìn)一步在車(chē)輛（第二次使用）或其他應(yīng)用中（第二次生命）進(jìn)行使用。

“為了閉環(huán)利用寶貴的電池材料，曼恩目前專(zhuān)注于回收和將回收的原材料（可回收物）重新用于新的電池單元。隨著電氣化產(chǎn)品組合所需電池單元的不斷增長(zhǎng)，曼恩除非采取專(zhuān)門(mén)措施來(lái)抵消，否則供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放將會(huì)增加。利用二次材料是減少電池單元碳排放的可能途徑之一。這樣一來(lái)，曼恩也為實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”以上是曼恩在2021年作為科學(xué)基準(zhǔn)目標(biāo)倡議（SBTi）的承諾。

電池閉環(huán)的先決條件是有足夠的回收材料可用。為了確保未來(lái)這一情況得以實(shí)現(xiàn)，曼恩目前正在與其母公司傳拓集團(tuán)以及大眾汽車(chē)相關(guān)部門(mén)合作，探討能夠?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)循環(huán)的概念。目標(biāo)是確保未來(lái)有足夠的可回收物用于新電池，以滿(mǎn)足歐盟新電池法規(guī)（BattVO）的目標(biāo)值。