曼恩全新電動卡車預(yù)計(jì)將于2024年，在慕尼黑工廠開始批量生產(chǎn)。首批量產(chǎn)的電動卡車，預(yù)計(jì)最早將于2024年上半年上市。截至目前，曼恩已經(jīng)收到了500多份全新電動卡車的訂單。

為此，曼恩專門設(shè)立了電動交通中心，對2,600多名員工展開了高壓技術(shù)及新電子元件安全使用等專業(yè)培訓(xùn)，總培訓(xùn)時(shí)長超1.7萬小時(shí)。

為盡可能確保新型電動卡車的順利投產(chǎn)，曼恩通過電動交通中心提出了一種全新的生產(chǎn)準(zhǔn)備理念。這種面向未來的模式不僅限于新型電動卡車，還包括了配備傳統(tǒng)驅(qū)動的汽車——未來，兩種類型的驅(qū)動裝置將有望在同一條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。

曼恩生產(chǎn)委員會成員Michael Kobriger先生表示：“為實(shí)現(xiàn)從內(nèi)燃機(jī)卡車向電動卡車的大規(guī)?？沙掷m(xù)轉(zhuǎn)型，我們還需重新考量生產(chǎn)問題。目前，我們的客戶已經(jīng)開始加大電動卡車的投放使用，但在某些特定的行駛路段上，柴油卡車仍處于不可替代的位置。”

“因此，我們需要在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)規(guī)劃之間創(chuàng)造出極具創(chuàng)新性與高效性的網(wǎng)絡(luò)，從而適應(yīng)更多元化的需求。在此背景下，電動交通中心的理念為我們帶來了很大助力。”

未來車輛批量生產(chǎn)所需的工藝流程，在首輛原型車的生產(chǎn)制造過程中便已開始著手開發(fā)，同時(shí)，員工們也都接受了專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)并取得了相應(yīng)資格。在開發(fā)初期接受過培訓(xùn)的員工，也可將自己在實(shí)際制造中所獲得的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于打造高效且符合人體工程學(xué)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，曼恩在車輛研發(fā)的最初階段，便已經(jīng)對后續(xù)的系列化生產(chǎn)進(jìn)行了考量。在電動交通中心，已有約30輛曼恩新卡車的原型車在此概念下完成生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年還將有26輛投入生產(chǎn)。

測試工程師們利用原型車，通過了來自冰雪與高溫環(huán)境的重重考核，從而使新型曼恩電動卡車能夠愈發(fā)接近實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

電動卡車的電池、電機(jī)、線路等部件與傳統(tǒng)動力卡車截然不同。正因如此，在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車和純電動汽車的過程也會變得相對復(fù)雜。

未來，可統(tǒng)一使用的底盤和布線組件等模塊化組件，將使電池和電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)的可變安裝成為可能。這種混合生產(chǎn)模式的最大優(yōu)勢便在于：電動汽車和柴油卡車在各自總產(chǎn)量中的比例，將可根據(jù)市場實(shí)際發(fā)展情況做出靈活調(diào)整。

從大型電動卡車的研發(fā)，到滿足在一條裝配線上實(shí)現(xiàn)電動與傳統(tǒng)卡車靈活混合生產(chǎn)——通過利用電動交通中心的理念，曼恩在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，為電動卡車的研發(fā)生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。